Banque de connaissance

Les États membres ont tenu, les 12 et 13 juin 2008 à Bruxelles, sous la présidence de la Slovénie, une conférence sur la santé mentale et le bien-être. Les participants, qui ont décidé d(e s)'investir dans la réduction du nombre de cas de maladies mentales et de suicides dans l’UE, ont aussi pris des accords dans le domaine de la santé mentale en relation avec le travail.

Des lunettes adaptées peuvent apporter un certain soulagement aux personnes travaillant sur écran et souffrant d’affections oculaires. Bien souvent, l’employeur est même tenu de financer cet équipement de protection. Voici un tour d’horizon des règles en vigueur dans ce domaine.

Le rôle des médecins du travail dans la prévention et le bien-être au travail est essentiel mais parfois méconnu. Depuis la création de cette fonction en 1968, pas mal de chemin a été parcouru. PreventFocus a rencontré Philippe Farr, membre du conseil d’administration de l’Association professionnelle belge des médecins du travail (APBMT) et acteur-clé de l’enquête sur l’évolution du métier commanditée par le SPF Emploi, Travail et Concertation sociale. Tour d’horizon de la situation d’aujourd’hui et des perspectives et défis de demain.

La sécurité routière: un investissement rentable pour les entreprises!
Près de la moitié des accidents mortels au travail sont des accidents de la route. Il devient dès lors de plus en plus difficile pour les entreprises d’ignorer les conséquences dommageables liées au risque routier.

Delphine Brognez, Project Manager RoadSafetyAtWork- Institut Belge pour la Sécurité Routière

Une entreprise dont les coursiers passent de 60 à 90% de leur temps de travail sur la route a naturellement tout intérêt à chercher activement des solutions pour réduire le nombre d’accidents. Depuis que le personnel de la société de courrier express FedEx bénéficie d’une formation relative à la conduite défensive et que l’ensemble des accidents de circulation (évitables et inévitables) font l’objet d’un suivi strict, le nombre d’accidents a chuté de 22% entre 2005 et 2009.

Depuis plusieurs années, la performance des véhicules bénéficie des progrès technologiques. L’Europe veut profiter de ces avancées pour réduire tant le nombre d’accidents sur la route que leur coût humain et financier. Dans le cadre du projet PRAISE, l’European Transport Safety Council (ETSC) a publié un aperçu des outils actuels et de leurs différentes fonctionnalités.

L’entreprise de télécommunication souhaite doter ses techniciens de terrain de véhicules ergonomiques et sûrs, un objectif non seulement bénéfique pour le bien-être des employés mais aussi pour la productivité générale de l’entreprise. Cette politique de sécurité routière a en partie été élaborée à l’aide du service externe de prévention et de protection au travail Securex.

Chez TTS Belgium SA, société de transport routier et multimodal, la prévention est depuis longtemps un élément essentiel de la politique globale. En effet, les initiatives d’amélioration de la sécurité ne manquent pas. Un entretien avec Paul Tatullo, conseiller en prévention chez TTS.

L’arrêté royal relatif aux rayonnements optiques artificiels stipule que tout employeur est tenu de procéder à une analyse des risques. Le hic, c’est que ce que le législateur décrit par la suite n’a rien d’une analyse des risques. C’est en tout cas le point de vue développé dans la contribution qui suit.

Jan Dillen, Fédérale Assurance

Pendant quatre ans, l’Institut flamand pour la recherche technologique (VITO) s’est penché sur les avantages et les inconvénients de l’utilisation du vélo. Menée en collaboration avec des chercheurs de la VUB et de l’UCL, cette étude a été baptisée du nom de SHAPES. Les chercheurs impliqués ont notamment étudié les risques et les conséquences des accidents ainsi que les effets en termes de santé de la pratique du vélo dans le trafic motorisé. Quelque 1.700 cyclistes se sont dévoués pour participer à l’enquête.

Un rapport du Conseil européen de la sécurité des transports (ETSC - European Transport Safety Council) montre que 20 à 30% des accidents de la route sont dus à la distraction des conducteurs. Le rapport en question compile les données collectées par différentes études consacrées à l’emploi de téléphones et autres appareils mobiles au volant et formule diverses recommandations destinées aux entreprises et aux décideurs européens afin de réduire considérablement l’utilisation de ces équipements.

Il est possible, dans bien des cas, de permettre aux victimes d'accidents du travail ou de maladies professionnelles de retrouver une place dans l'entreprise. Il faut pour cela déterminer avec soin quel est le poste de travail le plus approprié, tant pour la personne concernée que pour l'entreprise.