Banque de connaissance

Les rayons optiques artificiels trouvent de nombreuses applications dans les lieux de travail. Bien souvent, les employés n'en ont même pas conscience dans la mesure où ils sont invisibles à l’œil nu, comme dans le cas de la lumière ultraviolette (UV), qui entre dans cette catégorie. Les ultraviolets sont notamment utilisés pour désinfecter l'air et les surfaces dans les hôpitaux et les laboratoires.

 

 

Un travailleur sous contrat avec une agence locale pour l’emploi (ALE) peut effectuer un certain nombre d’activités à la demande d'utilisateurs particuliers ou d’organisations privées ou publiques. La réglementation sur le bien-être au travail lui est-elle applicable comme c’est le cas pour les travailleurs sous contrat titres-service?

 

 

L'accident de deux trains de marchandises survenu à Godinne le 11 mai 2012 a défrayé la chronique pendant plusieurs jours. Ce n’est pas la première fois que des accidents ferroviaires impliquant des substances dangereuses ont lieu en Belgique: en 2009 et 2010, le transport ferroviaire a connu près de 80 accidents. Pourtant, selon le Secrétaire d'Etat Melchior Wathelet, qui répondait récemment à une question parlementaire sur le sujet, les sociétés de transport ferroviaires appliquent suffisamment la législation relative au transport de marchandises dangereuses.  

Changements climatiques, raréfaction des sources naturelles, disparités sociales, pollution environnementale: la liste des défis du 21e siècle n’est pas des moindres. Pour beaucoup, l’économie "verte" peut apporter une réponse à nombre de ces problèmes. Toutefois, les emplois verts ne sont pas pour autant exempts de risques pour les travailleurs.

 

Le Règlement flamand pour la gestion durable des cycles de matériaux et des déchets (VLAREMA) entre en vigueur le 1er juin 2012. Le VLAREMA se fonde sur le Règlement flamand relatif à la prévention et à la gestion des déchets (VLAREA) de 1997 et porte exécution du Décret sur les matériaux qui constitue la base du passage d’une politique de gestion des déchets à une politique de gestion durable des matériaux.

Pour définir et diagnostiquer les lésions par surcharge, il existe un large éventail de termes et de modèles. Récemment est venu s'ajouter à ce répertoire le terme ou modèle CANS, qui signifie "complaints of arm, neck and/or shoulder". A priori, toute tentative d'éclaircissement est une bonne initiative mais, dans le cas du CANS, un problème se pose. Ce terme est en effet principalement axé sur le diagnostic et le traitement, et moins sur la prévention. Dans le présent article, nous proposons une alternative.

Rik Op De Beeck et Freddy Willems, ergonomes chez Prevent

 

Suite à l’incendie de la maison de repos de Melle, qui a coûté la vie à 9 pensionnaires en août 2009, le Gouvernement flamand a décidé de revoir la réglementation en matière de sécurité incendie dans les maisons de repos.

 

 

Que la législation belge sur le bien-être au travail soit applicable aux travailleurs belges est assez logique, mais qu’en est-il des travailleurs étrangers détachés par leur employeur pour effectuer des prestations en Belgique?

 

Les partenaires sociaux européens du secteur de la coiffure ont conclu un accord, qui porte sur la mise en place de conditions de travail plus sûres et plus saines pour les coiffeurs.

 

 

PEROSH, le partenariat des instituts européens spécialisés dans la recherche sur le bien-être au travail, a récemment publié un document axé sur les défis qui se posent à la recherche pour l’avenir. 

En France, un enduit fabriqué à partir de talc suspecté de contenir des fibres d’amiante a été signalé plusieurs fois comme étant utilisé en milieu professionnel. Les autorités françaises dès lors ont demandé à l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (Anses) de faire le point sur la composition des talcs, ainsi que sur les risques sanitaires liés à leur utilisation. L’Agence, qui vient de publier le résultat de ses travaux, recommande, notamment, une meilleure protection des travailleurs.

 

Un avant-projet de loi, portant assentiment à l’Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voies de navigation intérieures (Accord ADN) fait à Genève le 26 mai 2000, a été approuvé lors du conseil des ministres de 27 avril 2012.