Kennisbank

Leren uit Ongevallen - De afdeling van het regionaal toezicht op het welzijn op het werk is belast met het toezicht op de Wet op het Welzijn van 4 augustus 1996 in alle bedrijven. In haar laatste verslag (activiteiten 2006) geeft ze een commentaar over ernstige arbeidsongevallen. Het doel: ondernemingen informeren zodat ze tijdig de nodige maatregelen zouden kunnen nemen om ernstige ongevallen te vermijden. Hieronder volgt de presentatie van een ongeval gebeurd gedurende onderhoudswerken.

Wie in de transportsector werkt, weet dat het risico op verkeersongevallen steeds om de hoek loert. Botsingen en aanrijdingen zorgen jaarlijks voor heel wat werkonbekwaamheid bij vrachtwagenbestuurders. Er bestaan echter nog meer gevaren waar veel minder aandacht aan besteed wordt: valpartijen in of uit bedrijfsvoertuigen. Het Britse Health and Safety Laboratory ging op zoek naar de oorzaken van deze valpartijen.

Bedrijven doen vaak een beroep op onderaannemers voor het uitvoeren van taken waarvoor binnen het bedrijf onvoldoende tijd of competenties beschikbaar zijn. Deze occasionele medewerkers moeten niet alleen worden geïnformeerd over de risico’s verbonden aan de uit te voeren taken. Zij moeten ook de in het bedrijf geldende veiligheidsregels kennen.

Het aantal arbeidsongevallen is in 2010 gestegen met 6,1%. Dat blijkt uit de cijfers die het Fonds voor de Arbeidsongevallen onlangs publiceerde. Een logische stijging, aangezien ook de tewerkstelling een flinke opleving kende in 2010. Minder goed nieuws is de toename van het aantal woon-werkongevallen. 

Dat veiligheid bij het spoor belangrijk is, spreekt voor zich. Maar net om dat het zo verweven is in alle activiteiten, vraagt het een duidelijke visie en strategie. Bij NMBS mobility kiezen ze voor een synergie tussen exploitatie- en arbeidsveiligheid en voor het opleiden van de mensen op het terrein. In een gesprek met PreventFocus vertelt Hans Van Belleghem, hoofd van de interne dienst voor preventie en bescherming op het werk bij NMBS Mobility hoe ze dit in de praktijk verwezenlijkt hebben.

Het Internationaal Agentschap voor Kankeronderzoek IARC heeft “elektromagnetische velden van radiofrequentie” (dus ook mobiele telefoons) geclassificeerd als mogelijk kankerverwekkend voor de mens (groep 2B). Deze evaluatie maakt deel uit van een reeks studies over fysische agentia, waaronder ook ioniserende en niet-ioniserende straling en zonnestraling.

‘Verlies van lading ergens op de openbare weg’, het is een vaak te horen boodschap tijdens de verkeersflashes op de radio. En deze stroom van meldingen van ladingverlies is slechts het topje van de ijsberg. Verlies van lading houdt heel wat ellende ter plaatse in, voor verschillende partijen. De gevolgen zijn velerlei: beschadigde lading, een verkeersongeval ten gevolge van het aanrijden van de lading, tijdverlies bij alle weggebruikers die door het ladingverlies in de verkeersfile staan. De wetgever wil ook iets aan deze problematiek doen en heeft een KB uitgevaardigd met verwijzing naar een Europese richtlijn waarin bepalingen voor ladingzekering vastgelegd worden. In dit artikel wordt de achtergrond en de Europese context geschetst. In een volgend artikel komen we terug op de technische achtergrond van ladingzekering en juridische betrokkenheid van de belader.

De manuele bagagebehandeling heeft sinds het ontstaan van de luchtvaart vrijwel geen veranderingen ondergaan. Nochtans is het aantal bagagestukken en bijgevolg ook de behandelingsfrequentie exponentieel gestegen. De Britse Health and Safety Executive (HSE) publiceerde onlangs een rapport over de gezondheidsrisico’s als gevolg van het in- en uitladen van losse bagagestukken in vliegtuigen (1). Het gaat om een update van een rapport uit 2005. Daarin wordt een overzicht gegeven van de alternatieve methodes die worden geadviseerd aan de afhandelingsbedrijven in de luchthavens.

De combinatie van zware fysieke arbeid en hoge temperaturen is erg belastend voor het lichaam. Het beperken van de blootstellingsduur kan de arbeidsomstandigheden al een deel draaglijker maken voor arbeiders, maar soms is het interessanter om te kijken of het werk niet vermeden kan worden. Dat was het geval bij de ‘zinkpot’ van het staalbedrijf ArcelorMittal Gent.

In het kader van de Europese Week voor Veiligheid en Gezondheid 2007 organiseerde Prevent een rondetafel in opdracht van de FOD Werkgelegenheid, Arbeid en Sociaal Overleg. Deze conferentie had plaats op 5 december 2007 in de lokalen van Prevent in Brussel. Het doel ervan was het samenbrengen van de sociale partners en het organiseren van gesprekken over de te nemen acties en aangewezen denkpistes die kunnen bijdragen tot een vermindering van musculoskeletale aandoeningen (MSA’s) en de lagerugaandoeningen in de gezondheidssector. De deelnemers (overheden, vertegenwoordigers van de vakbonden en werkgevers zowel als deskundigen) bespraken drie thema’s: risico’s en strategieën inzake preventie, wetgeving, methodiek en onderzoek.

Manueel hanteren van lasten komt in nogal wat beroepstakken voor. Het tillen, duwen, trekken of dragen van een last brengt risico’s voor de rug met zich mee. De Europese Unie, en in het bijzonder de Arbeidsinspectie van elke lidstaat, richt de aandacht op deze problematiek. Bovendien sluit het thema perfect aan bij de Europese Week voor veiligheid en gezondheid op het werk over MSA (musculoskeletale aandoeningen).

Enkele jaren geleden heeft het Fonds voor Beroepsziekten een preventieprogramma gelanceerd in de ziekenhuissector. Dit project heeft nu uitbreiding gevonden naar andere sectoren. Het artikel schetst eerst de ontstaansgeschiedenis en daarna de inhoud van het programma.